УФИМЦЕВ, Анатолий Георгиевич [12(24).XI.1880 – 10.VII.1936] — изобретатель-самоучка, конструктор летательных аппаратов и моторов, предприниматель, внук астронома Ф. А.
Семёнова.
Родился в Курске в семье землемера, учился в Курском реальном
училище. С детства имел склонности к изготовлению различных поделок, в 16-летнем возрасте изготовил электрическое перо для множественного копирования и скоропечатающую машину.
В 1898 г., пораженный мракобесием церковников и верующих, с помощью взрывного устройства собственной конструкции пытался уничтожить
икону знамения Богородицы, заложив устройство в
Знаменском соборе. Причастность А. Уфимцева к акту богоборчества выявили совершенно случайно.
В 1901 г. его арестовали, судили и сослали на 5 лет в г. Акмолинск (Сев. Казахстан, ныне Астана, столица Казахстана). А. М.
Горький, заинтересовавшийся историей взрыва иконы, разыскал А. Уфимцева и оказал ему своевременную материальную помощь. На его деньги Уфимцев оборудовал в Акмолинске небольшую мастерскую по ремонту бытовой техники, работа в которой обеспечивала ему существование. Там он начал изготавливать и продавать керосинокалильные лампы и нефтекалильные фонари своей оригинальной конструкции, которые впоследствии, по возвращении в Курск (в 1906) неоднократно совершенствовал (патенты России № 12510 от 31 октября 1907, № 14495 от 13 октября 1908, № 14971 от 31 декабря 1908 и № 15007 от 31 января 1909).
В Курске в своей усадьбе А. Уфимцев оборудовал мастерскую по ремонту швейных машин и велосипедов, где также изготавливал керосиновые фонари. Фонари конструкции Уфимцева были установлены и освещали улицы Курска, Севастополя и др. городов России.
В 1909 г. собрал два двухцилиндровых, двухтактных, ротативных, авиационных двигателя и построил летательный аппарат
Сфероплан.
В 1910 г. начал изготавливать усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания для молотилок, которые по надежности были лучшими среди аналогичных двигателей того времени, получил патент на двухтактный нефтяной двигатель (патент России № 28318 от 31 декабря 1915).
Спроектировал авиационный двигатель, где применил выдвинутый им ранее (1902) принцип биротативности.
13 октября 1911 г. ему выдали патент на изобретение (№ 19997, охранное свидетельство № 38313). Как пишет П. Д. Дузь, "... четырехцилиндровый биротативный двигатель, цилиндры которого были крестообразно расположены вокруг коленчатого вала и при работе двигателя вращались вокруг этого вала. В то же время цилиндры качались около цапфы, помещенной в головке каждого цилиндра. Вал же мог или оставаться неподвижным..., или тоже вращаться в обратную сторону ... Двигатель работал по двухтактному циклу, причем воспламенение смеси производилось не с помощью свечей, а в результате высокой степени сжатия. Диаметр цилиндров 90 мм, ход поршня 120 мм». Рабочий объем всех четырех цилиндров был 3,05 л. Мощность биротативного двухтактного двигателя больше мощности четырехтактного ротативного в 1,85 ... 2,1 раза. Двигатель должен был иметь массу около 40 кг. Для запуска предполагалось использовать сжатый под большим давлением воздух или горючую смесь из специального резервуара".
Официальное заключение на проект двигателя было отрицательным, специалисты Главного инженерного управления не нашли преимуществ предлагаемого А. Уфимцевым двигателя перед существовавшими в то время ротативными двигателями. Отвергнуто и предложение запускать двигатель сжатым воздухом от баллона на борту самолета, однако практика дальнейшего развития авиации блестяще подтвердила его целесообразность (авиационные двигатели периода Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. имели воздушный самопуск).
Другим предложением А. Уфимцева, подтвердившимся в будущем, это применение соосных винтов, вращающихся в разные стороны. Самолет «Макки-Кастольди» МС-72, на котором были установлены мировые рекорды скорости в 1933 и 1934 гг., имел двигатель «Фиат» мощностью 2800 л. с. с приводом на два соосных винта, вращающихся в разные стороны. На турбовинтовом двигателе НК-12 конструкции Н. Д. Кузнецова, самом мощном в мире (1950-е годы), также устанавливались соосные винты, вращающиеся в разные стороны. Ныне соосные винты используются во многих летательных аппаратах. Наиболее известны: вертолёты Ка-50 «Чёрная акула», Ка-52 «Аллигатор» и стратегический бомбардировщик-ракетоносец ТУ-95 — самый быстрый винтовой самолёт.
Значительный вклад внёс А. Уфимцев в развитие ветроэнергетики.
В 1918 г. он изобрел инерционный аккумулятор в виде тяжёлого диска массой в 300 кг, вмонтированного в вакуумную камеру, вращающегося на вертикальной оси с шариковым подшипником, в кожухе, из которого выкачан воздух. Будучи разогнан до 2000 оборотов в минуту, диск сохранял вращение в течение пятнадцати суток! Благодаря таким показателям аккумулятор Уфимцева в книге Я. И. Перельмана "Занимательная физика" приведен в качестве примера, квази "вечного двигателя".
С помощью учёного-теоретика проф. В. П.
Ветчинкина создал первое в мире ветроколесо с поворотными лопастями и переменным углом атаки — как в современных вертолетах. Используя это колесо, А. Г. Уфимцев сконструировал ветродвигатель, а на его основе
ветроэлектростанцию.
К апрелю 1923 г. удалось собрать 5000 руб. на строительство сооружения.
В феврале 1931 г. ветроэлектростанция мощностью 3,5 кВт., построеная во дворе усадьбы Уфимцева (ул. Семёновская, 13), дала первый ток. Она освещала двухэтажный дом, питала станки, которые стояли в подвале, и освещала часть улицы. Благодаря инерционному аккумулятору, ветроэлектростанция в течение 20-30 мин. давала ток при отсутствии ветра.
После смерти изобретателя ветроэлектростанция остановилась. Произвести её повторный запуск, несмотря на неоднократные попытки специалистов, до настоящего времени (2013) не удалось.
10 июля 1938 г. в доме, где жил и работал А. Г. Уфимцев, открылся
музей его имени, который прекратил существование в 1941 г. в связи с немецкой оккупацией Курска.
1 декабря 1950 г. именем Уфимцева названа улица в Ленинском р-не
Курска.
14 августа 1986 г. учрежден как "народный" и открыт 12 сентября 1990 г. музей посвященный астроному Ф. А. Семенову, где имеется экспозиция посвящённая Уфимцеву.
На фасаде дома изобретателя установлены
мемориальные доски. На одной надпись "Здесь жил и работал изобретатель А. Г. Уфимцев", а на другой "7 июля 1928 года в этом доме А. Г. Уфимцева посетил А. М. Горький".
Ист.:
В. П. Ветчинкин. О работах изобретателя А. Г. Уфимцева по ветроиспользованию и в др. областях. Курск, 1936;
А. Адамов, А. Антимонов, Г. Зозулин, М. Лейбельман, Г. Марягин. Куряне — выдающиеся деятели науки и техники. Курск. 1950.//С. 104 – 118;
А. Н. Креер. Поэт техники. Воронеж, 1972;
Я. И. Пререльман "Занимательная физика" «Издание двадцатое, стереотипное»: “Наука”; Москва;
В. Степанов. Реальное училище, спецшкола ВВС... Городские известия. № 58 — 59 от 23 мая 1992;
А. Никонов. Деньги из воздуха. Журнал «ОГОНЕК» № 23 (4698) Июнь 2001.